不到20万起售的全新胜达,能拯救北京现代的销量吗?-拆车
今年的成都车展上,北京现代终于公布预热已久的第五代胜达指导价为19.58-26.88万元,比同级别的丰田汉兰达、大众途昂、福特锐界定价都要低。看起来北京现代这次拿出了不小的诚意,但市场是否买账还是个未知数。
今年北京现代的日子依旧不好过,上半年累计零售销量仅104349辆,同比下滑25.16%,市场份额只有1.4%。5、6、7三个月,北京现代的月销量连续下滑,分别为16005辆、12530辆、10036辆,市场份额从年初1月份的1.11%掉到了7月份的0.58%,处境越来越危险。
7月份,北京现代经销商库存指数高达2.45,比行业平均水平1.5高出一大截,直接导致部分经销商发函“逼宫”。经销商控诉库存积压严重、经营困难、亏损加剧,以暂停和拒绝配送新车相要挟,要求北京现代立即解决现有库存问题,并兑现此前的承诺和奖励政策。截至今年8月,北京现代的经销商数量从2019年的741家减少到551家,降幅达到25.6%。
重压之下,北京现代推出了第五代胜达,但就其上一代车型的销量情况来看,恐怕无法拯救北京现代节节败退的销量颓势。
公开数据显示,近半年北京现代销量最高的车型为伊兰特,紧随其后的几款车型从高到低分别是途胜、ix35、索纳塔、库斯途。1-7月,上一代胜达累计销量只有366辆。一款已经被市场边缘化的车型,企图通过换代重新进入大众视野,难度不小。
北京现代最大的危机在于,其正在从越来越多消费者的备选名单上消失,尤其是年轻人,随着比亚迪、吉利、奇瑞、小鹏、零跑等国产品牌崛起,北京现代受到的关注度越来越低,产品竞争力大不如前。事实上,最近几年现代一直在中国市场积极自救,又是卖工厂,又是降价格,但始终不见效果。
现代汽车在中国市场走入了两个误区,一个是靠低价就能换来销量,另一个是砸钱营销就能换来销量。
在一些短视频平台的直播间,北京现代B级轿车索纳塔的裸车价已经打到了11.98万元,比很多A级轿车还要便宜,但索纳塔7月份只卖出了937辆,在该级别的销量榜单只能排到37名。旗下最热销的伊兰特最低只要6万多,但月销量依然干不过朗逸、轩逸等强势合资品牌竞品。
在营销层面,北京现代总是抬出现代集团在全球销量第三的成绩为自己背书,但对大多数消费者来说,一款车型乃至一个品牌在海外卖的好不好,和自己关系不大。铃木汽车退出中国的时候全球销量同样名列前茅,但丝毫不影响其在中国市场销量惨淡。
一场巨大的危机正慢慢降临到北京现代头上,虽然北京现代已经察觉,但始终无法拿出有效的应对方案。吴周涛入主北京现代后,确实在初期做出了有效果的改变,但好景不长。北京现代现在的状况就像是一个病人拿着别人的药方给自己抓药,看似吃了不少猛药,但对的都不是自己的病症。
就拿降价来说,东风日产降了有效果,上汽大众降了有效果,但北京现代降了就是没效果,因为消费者从心底不认可现代品牌,买不买和价格关系不大。很多人分析销量时往往只盯着产品看,但其实品牌力、设计、售后服务、口碑等软实力都是影响销量的因素。以前的众泰、宝骏都很便宜,但后来销量却越来越差,就是因为品牌和售后等方面出了大问题。
这次北京现代推出的第七代胜达,从产品力和定价来说,都没有太大的问题,问题反而出在北京现代自身,消费者不认可品牌,做再多努力都是徒劳。很多人把北京现代销量下滑和燃油车整体走弱联系在一起,不可否认确实有这方面的因素,但隔壁丰田、大众去掉电车销量,燃油车销量依旧可观。出了问题不可怕,可怕的是找不到问题的关键,把洪荒之力用错了地方。
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
文章内容是真的好呀。。。。。。
呵呵,感觉废话挺多的